日本CKD喜开理标准气缸双作用式

日本CKD喜开理标准气缸双作用式

SCA2-TC-50B-134

CKD气缸SCA2-CB-63B-100

CKD气缸SCA2-CB-63B-170

CKD气缸SCA2-C-63B- 150-Y/Z2

CKD气缸SCA2-CB-63B-150-YB3

单作用柱.

塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合，

CKD气缸是- -款比较常见且常用的气缸，它主要的优点就是结构紧凑，这也是它广受青睐的主

要原因。缸体的周边有装置磁性感应开关的槽，安装感应开关方便;有复动型、单动押出型、单动压入型、双轴复动型、双轴复动行程可调

型等多种型号规格的气缸可以选择。

日本CKD气缸的组成结构取决与哪些因素

3.缸筒结构取决于缸盖连联形式等因素,其结构通常有凸缘型和直通型两种。

4、活塞行程与使用的场合和机构的行程有关,但-般不选满行程, 防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等,应按计算所需的行程增加10

~ 20mm的余量。

5、活塞的运动速度主要取决于气缸输入压缩空气流量气缸进排气口大小及导管内径的大小。

6.活塞杆活塞杆是气缸中总线重要的受力零件，其结构有实心和空心两种。空心结构的活塞杆适用于: 1)需要通过活塞杆中心

装夹棒料,装夹坯及其他装置等。2) 为了示增加活塞杆的刚度并减轻重量。3)活塞杆固定，缸体作往复运动,活塞杆内孔通

气。活塞杆结构取决于前端与外界的联接方式和尾部与活塞联接形式等。

气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中最多的传送要求--工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统最大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。

日本CKD喜开理标准气缸双作用式